Самые продаваемые — китайский Zeekr, Volkswagen и Tesla, Evolute липецкого «Моторинвеста» и марка Voyah. А вот июль стал первым месяцем, когда данная тенденция нарушилась, причем это случилось впервые с августа 2022-го. Иными словами, рынок новых электрокаров с сентября 2022 года постоянно показывал рост, т.е. Таким образом, он снизился впервые Будущее рынка электрокаров за почти что два года. За пять месяцев в России, по данным «Автостата», продано 9,2 тыс.

Прогноз продаж новых легковых автомобилей в 2024–2025 гг.

В июле 2024-го она уже составила 0,8%, хотя еще в начале года находилась на пике (1,9%). Одной из причин этого служит то, что до апреля можно было ввозить в страну автомобили через Киргизию и другие страны EАЭC по сниженным таможенным пошлинам, но теперь этого нет. Впрочем, рассматривая итоги 7 месяцев, мы видим, что рынок электрокаров демонстрирует уверенный рост. За этот период в России было продано новых электромобиля – в 2,1 раза больше, чем в январе – июле 2023 года. Однако аналитики считают, что положение дел в сегменте сегодня больше напоминает некое «плато», и трудно предположить, в какую сторону оно будет меняться.

МЭА: в 2024 г. в мире будет продано 17 млн электромобилей

Темпы замедлились, негативный сценарий предполагает отсутствие роста рынка. BloombergNEF, исследовательская группа Bloomberg по экологически чистой энергии, выпустила отчет, прогнозирующий динамику развития мирового рынка электромобилей. По мнению экспертов группы, замедление роста производства электрокаров в 2024 г. Сменится ускорением в последующие два года в связи с появлением множества недорогих моделей.

Прогноз структуры рынка новых легковых автомобилей в 2024 г., базовый сценарий

Волна инвестиций в производство аккумуляторов предполагает, что цепочка поставок электромобилей развивается, чтобы соответствовать амбициозным планам автопроизводителей по расширению. В результате доля электромобилей на дорогах будет продолжать быстро расти. На развитие рынка EV в ближайшей перспективе будут влиять появление новых игроков и реализация Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в РФ до 2030 года. Она предусматривает поддержку строительства ЭЗС и стимулирование спроса на частный и корпоративный электротранспорт. Текущий рост рынка обеспечивают импорт из Китая и запуск российских проектов, включая «Москвич» и Evolute. Основной риск этого направления — возможные ограничения экспорта.

07.2024 / Прогноз рынка новых легковых автомобилей на 2024–2025 гг.

И все же мы медленно, но верно двигаемся к тому, что электромобили на дорогах будут встречаться все чаще и чаще. Многие производители уже планируют завершать производство машин с ДВС и увеличивать доли электротранспорта. Не исключаю, что в ближайшие 7–10 лет будут появляться и новые технологические решения, которые добавят комфорта и эффективности. Но в целом электромобили – наше будущее, хотим мы этого или нет.

Прогноз продаж новых легковых автомобилей GEELY в 2024–2025 гг., базовый сценарий

Предполагается, что в текущем году рынок электромобилей в России увеличится в 2,1 раза год к году, до примерно 30 тысяч штук, пишет «Ъ» со ссылкой на данные Национального рекламного альянса (НРА). Тем не менее ожидается, что продажи электромобилей на российском рынке в 2024–2025 годах останутся относительно невысокими по сравнению с традиционными автомобилями. Только за прошлый год на отечественном рынке официально появилось 16 новых моделей, не считая «гибридов».

Спрос на электромобили временами превышает предложение

Так, два года назад в России насчитывалось менее 1 тыс. ЭЗС быстрого типа от 5–7 основных операторов зарядной инфраструктуры. Большая часть из этих ЭЗС была установлена в ДФО и СФО, Москве и Санкт–Петербурге. Новых зарядных станций для быстрой зарядки. В 2024 году по плану должно появиться еще более 1350 ЭЗС в 65 регионах страны.

Прогноз структуры рынка новых легковых автомобилей в 2025 г., базовый сценарий

При этом некоторых потребителей от покупки электромобиля по-прежнему удерживает ряд факторов. По данным опроса, 27% респондентов беспокоит нехватка зарядных станций, ещё 25% переживают из-за запаса хода, 18%не хотят долго ждать, пока заряжается автомобиль. Опрос проводится ежегодно, но только в этом году у потенциальных покупателей появился страх из-за стоимости замены батареи, это отметили 26% респондентов. Продажи полностью электрических автомобилей к концу 2024 года составят около 11,2 млн единиц.

Вопросы экологии волнуют 34% респондентов.

Базовый прогноз НРА предполагал, что продажи в сегменте вырастут в 2,1 раза, до примерно 30 тыс. Этот сдвиг будет иметь серьезные последствия как для автомобильной промышленности, так и для энергетического сектора. В Китае в 2023 году более 60% проданных электромобилей уже стоили дешевле бензиновых аналогов. В США и Европе средняя цена на электромобили пока выше, чем на бензиновые. Однако ожидается, что в ближайшие годы цены на электрокары снизятся благодаря усилению конкуренции на рынке и усовершенствованию аккумуляторных технологий. Продажи электромобилей выросли на 25% год к году, при этом за три месяца таких машин было продано почти столько же, сколько за весь 2020 г.

На качество воздуха и уровень экологического благополучия влияет множество параметров. И электромобили – не главный фактор, потому что они составляют только 0,08% от всего автопарка РФ. Но они вносят определенный вклад, поскольку существенная часть выбросов в городах идет именно от автомобильного транспорта. Я думаю, выбор электротранспорта и развитие зарядной инфраструктуры для него – необходимые инициативы, которые помогут улучшить экологическую ситуацию в регионах.

Речь, например, идет о твердотельных накопителях без применения лития. Для длительных поездок на нем в России все еще не хватает инфраструктуры специализированных сервисных центров. Такое поведение части потребителей сохранится во 2 полугодии 2024 и в 2025 году и будет продолжаться до стабилизации ситуации с ценами, с кредитными и лизинговыми ставками, с инфляцией на автомобильном рынке. Стандартные циклы замещения легковых автомобилей. В 2024 и 2025 годах будет происходить выбытие из парков частных и корпоративных автовладельцев  старой, изношенной и аварийной техники и замещение ее на новую технику.

При этом количество электрокаров, проданных во всем мире в первом квартале 2024 года, соответствует числу за весь 2020 год. По прогнозу, цены на электрокары снизятся в ближайшие годы из-за усиления конкуренции на рынке и улучшения аккумуляторных технологий. Рост продаж электромобилей приведет к преобразованию мировой автомобильной промышленности и значительному сокращению потребления нефти для автомобильного транспорта. Эксперты ожидают, что в этом году мировые продажи пассажирских электромобилей – аккумуляторных и подключаемых гибридов – вырастут на 21% до 16,7 млн, причем 70% из них будут полностью электрическими. Продажи электромобилей в Китае должны составить чуть менее 10 млн, что составляет почти шесть из каждых десяти электромобилей, проданных в мире. Тем не менее, темпы роста в Китае замедляются из-за насыщения рынка в более богатых регионах и более жестких экономических условий в целом.

– Согласно статистике, предоставленной отраслевыми агентствами, на начало 2024 года количество зарегистрированных электромобилей было порядка 41 тыс. Но необходимо отметить, что сюда не включены популярные в России последовательные подзаряжаемые гибриды с батареей, подзаряжаемой от бензинового генератора китайского бренда Lixiang (Li). Таких машин только за первый квартал 2024 года продано более 8,1 тыс. Единиц, что превышает количество проданных новых EV (батарейные электромобили) в России за первый квартал 2024 года. В Китае такие гибриды учитывают в государственной статистике NEV – автомобилей на новой энергии. С учетом тренда на рынке электрокаров и увеличения количества новых моделей можно предположить, что на начало 2025 года количество электромобилей (без учета подзаряжаемых гибридов) в России превысит 70 тыс.

Их доля от общего количества зарегистрированных в РФ легковушек составляет 0,11 процента. По итогам 2024 года мировой рынок электрокаров (с учетом гибридных автомобилей) может вырасти примерно на 22 процента в сравнении с показателем 2023-го, а в 2025-м — еще на 23 процента. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на ежегодном отчете EY Global Mobility Consumer Index.

По его словам, уже сложилось понимание, какие автомобили востребованы у потребителей, и эти машины продолжают привозить в РФ. Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также говорит, что автомобили продолжают ввозиться, а цены на них уже стабилизировались. Меры государственной поддержки рынка легковых автомобилей и электромобилей. Тем не менее, существуют факторы, позволяющие сгладить негативные тенденции на рынке новых легковых автомобилей в 2024–2025 гг. Рост утилизационного сбора и ужесточение условий сертификации импортируемой техники приводит к повышению цен на легковые автомобили, что негативно сказывается на рынке.

Есть и другие регионы, в которых современная зарядная инфраструктура начала появляться совсем недавно. Российский рынок электромобилей неуклонно растет. По данным агентства «Автостат», на начало мая 2024 года всего в России были зарегистрированы порядка 50 тыс. Электрических автомобилей, из которых 8742 – в первые 4 месяца текущего года. К примеру, в середине апреля в городе Орле одной из компаний – инвесторов и операторов ЭЗС была успешно запущена первая в городе быстрая зарядная станция для электромобилей.

Наиболее же продаваемым в мире электромобилем остается Tesla Model Y. Напомним, несмотря на наличие бренда в топ-5 российского рынка электрокаров, эти автомобили в РФ официально также никогда не поставлялись. До 2023 года Tesla была самым популярным электромобилем и в России, а топ возглавляла как раз Model Y. Тогда Zeekr еще не показывал заметных объемов поставок. Сокращение продаж электромобилей в месячном выражении объясняется пересмотром с 1 апреля правил ввоза автомобилей в РФ из стран ЕАЭС. Теперь при растаможивании машин на более лояльных условиях — например, за счет более низких ставок пошлин — в одной из стран ЕАЭС в России придется доплатить утильсбор.

– С ростом числа электромобилей будет расти и число ЭЗС. Какое их количество необходимо установить дополнительно к уже функционирующим для удовлетворения нужд владельцев электромобилей? – Темпы роста ЭЗС в стране, особенно для быстрой зарядки электромобилей (в течение 30–60 минут), довольно интенсивные.

• Это во многом объясняет их глобальное распространение.
• Так, директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх ожидает, что в текущих условиях продажи электромобилей в 2024 году превысят отметку в 20 тыс.
• Во-первых, пользователи в большинстве своем консервативны и не готовы сразу прощаться с ДВС.
• Доля таких автомобилей на глобальном авторынке составила 18%.
• При этом к факторам, способствующим приобретению электротранспорта, относится дорогой бензин и дизель (37%), а вот экология беспокоит только 34% опрошенных.

Сегодня технологии позволяют делать электромобили все более экономичными и удобными, обеспечивать эксплуатацию для решения разных задач практически в любом климате. Это во многом объясняет их глобальное распространение. Но важно не упускать и влияние «хайпа» в этом сегменте. Электромобили – это модно, популярно и интересно. Изменения условий автокредитования с 1 июля 2024 г.

Для рынка легковых автомобилей и электромобилей действуют меры государственной поддержки. В первую очередь это программы льготного автокредитования (легковые автомобили и LCV, включая электромобили), на которые в 2024 году выделено 17,3 млрд. Руб., а в 2025 году на них планируется выделить 23,1 млрд. Для развития рынка нужно увеличить число более дешевых машин до 2 млн рублей и улучшить зарядную инфраструктуру. Пока его формируют в основном электрокары не представленные в стране и более премиальных марок, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные НРА. Продажи электромобилей в 2024 году в России в базовом сценарии вырастут в два раза, до примерно 30 тыс.

(седельные тягачи, беспилотные грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы, электромобили). В 2025 году действие программ льготного лизинга продолжится с бюджетом в 11 млрд. (все типы автомобилей, которые попадут под действие программы). Рост утилизационного сбора и ужесточение условий сертификации импортируемой техники. Были увеличены коэффициенты утилизационного сбора на легковые автомобили. Налоги и сборы, которые были не доплачены из-за занижения таможенной стоимости автомобилей, ввезенных в РФ из стран ЕАЭС, учитываются в составе утилизационного сбора.

В то же время банки могут продолжить кредитовать некоторых заемщиков с высоким ПДН, увеличивая для них сроки кредитования и тем самым снижая показатель долговой нагрузки. Высокие процентные ставки по кредиту и лизингу. ЦБ РФ повысил ключевую ставку до 16%, эта ставка действует и в январе-июле 2024 г. С ростом ключевой ставки выросли ставки по кредитам и лизингу, что сделало эти финансовые инструменты менее доступными.

В физическом выражении суммарные объемы продаж полностью электрических автомобилей (BEV) ожидаются на уровне в 11,2 миллиона единиц. Эксперты заявляют о стабильном росте глобального спроса на подобные виды транспортных средств. Доля желающих купить BEV или гибрид вместо автомобиля с двигателем внутреннего сгорания может составить в этом году 58 процентов против 55 процентов годом ранее. Подобной динамике способствуют в том числе высокие цены на традиционное топливо, резюмировали аналитики.

Штук., что примерно вдвое выше, чем в 2023 году. Для развития рынка нужно увеличение числа более дешевых электромобилей (до 2 млн руб.) и зарядная инфраструктура. Пока рынок формируют в основном машины не представленных в РФ официально и более премиальных брендов.

В 2023 году продажи электромобилей выросли в 4,7 раза, до более 14 тысяч штук. Таким образом рост продаж машин продолжится в 2024 году, но темпы замедлятся как минимум вдвое. В топ-5 самых популярных у россиян электромобилей вошли Zeekr, Volkswagen, Tesla, Evolute и Voyah. В последнем отчете МЭА Global EV Outlook утверждается, что мировые продажи электромобилей останутся стабильными в 2024 году и достигнут к концу года около 17 млн. В первом квартале продажи выросли примерно на 25% по сравнению с прошлым годом — аналогично темпам роста, наблюдавшимся за тот же период годом ранее, но с более высокой стартовой базы.

В июльскую пятерку самых продаваемых «электричек» вошли такие марки, как Zeekr (499 шт.), Evolute (83 шт.), «Москвич» (77 шт.), Volkswagen (68 шт.) и Avatr (56 шт.). При этом стоит напомнить, что бренд Zeekr будет предпринимать усилия, чтобы его машины неофициально из страны не вывозились. А в Россию они как раз попадают именно таким путем. Если все так и произойдет, то рейтинг марок-лидеров в будущем может изменится. При этом к факторам, способствующим приобретению электротранспорта, относится дорогой бензин и дизель (37%), а вот экология беспокоит только 34% опрошенных. В Великобритании электрокар в текущем году хотели купить уже 59% автолюбителей, хотя ранее только 54%, а вот в США напротив теперь желают пересесть на электротягу только 34%, хотя в 2023 году были все 48%.

Во-вторых, парк вторичных продаж для электромобилей пока не сформирован. И число пользователей, которые станут приобретать подержанные транспортные средства, также будет увеличиваться очень постепенно. К тому же пока нет понимания, как рынок электромобилей будет развиваться на горизонте 5–7 лет и с какими проблемами могут сталкиваться владельцы таких машин.

Одной из особенностей «Атома» являются распашные двери, что удобно для пассажиров такси и для служб городской доставки. Электрокар будет снабжен зарядным разъемом китайского стандарта GBT для быстрой зарядки в течение 30–45 минут. По состоянию на начало 2024 года на электромобиль «Атом» поступили около 100 тыс. Предзаказов, включая планы каршеринговой компании «Делимобиль» на закупку 25 тыс.

В этом году насчитывается 58% автомобилистов, планирующих покупку электрокара или гибрида, а не бензиновой машины. В прошлом году эта же доля составляла 55%. В текущем году рынок электромобилей (EV), включая гибридные модели, в мире увеличится на 22%, свидетельствуют опрос EY. При этом, по подсчетам GlobalData, в прошлом году его рост составил 29,7%, а в 2022 году — 37%. В России подобные транспортные средства пока не пользуются у граждан большой популярностью. На начало июля 2024 года, согласно данным агентства «Автостат», в стране насчитывалось в общей сложности 50,6 тысячи подобных транспортных средств.

Это свело к минимуму ценовые выгоды таких поставок. Но в части электромобилей правила оказались более жесткими и предполагают, что их обязательно нужно растаможивать только в России. Парк электромобилей будет и дальше активно расти, на рынок выходят новые производители, например, принципиально новый российский бренд «Атом». При этом действующие автопроизводители расширяют линейку моделей.

Штук, что в 2,7–3,2 раза выше, чем в 2023 году, но для этого российская промышленность должна «собрать» порядка 36 тыс. Более 20 крупнейших производителей автомобилей, на которые в 2023 г. Пришлось не менее 90% мировых автопродаж, заявляют о целях по электрификации своей продукции. Все эти компании в совокупности будут выпускать более 40 млн электромобилей в год.

Ранее сеть зарядных станций быстрого типа была введена в эксплуатацию на трассе М–4 «Дон». В отчете МЭА говорится, что для дальнейшего роста рынка электромобилей критически важно обеспечить соответствие темпов развития сети общественных зарядных станций растущим продажам электрокаров. Количество общественных зарядных точек, установленных по всему миру в 2023 году, увеличилось на 40% по сравнению с 2022 годом. При этом темпы роста станций быстрой зарядки постоянного тока превысили темпы роста зарядных устройств 1-го и 2-го уровней.

Ожидается новое повышение утилизационного сбора на легковые автомобили. В 2025 году ожидается дальнейшая индексация коэффициентов утилизационного сбора. – Тем не менее создать полноценный отечественный электромобиль пока не представляется возможным. В настоящее время такие элементы и узлы электромобиля начали разрабатываться проектными компаниями ГК «Росатом», но для получения протестированных образцов и выхода в серию нужно время, 3–5 лет. Первым полноценным электромобилем на отечественной платформе с максимальной локализацией узлов и комплектующих планируют сделать уже в 2025 году уже упомянутый «Атом». В целом уровень локализации серийного «Атома» планируется на высоком уровне – 70%.

Согласно концепции развития электротранспорта, в 2024 году в РФ появится еще 1,4 тыс. В НРА считают, что в 2023 году продажи новых электромобилей выросли в 4,7 раза, до более 14 тыс. Это схоже с отчетом «Автостата», который на основе данных ППК оценивал рынок в 14,09 тыс.

Компании продолжат инвестировать средства в отрасль, ожидая хороших перспектив. Под программы льготного лизинга с 2024 году попадают только электромобили. На эти программы в 2024 году было выделено 9 млрд руб.

Соответственно, при упомянутом прогнозе по достижению уровня в 70 тыс. Электромобилей в России необходимо дополнительно установить еще порядка 3,5 тыс. Например, в Орловской области до апреля текущего года не было установлено ни одной зарядной станции быстрого типа и при появлении там зарядной станции она сразу стала востребована.

При этом топ-5 продаж в основном занимают официально не представленные в России китайский Zeekr (лидирует на рынке, 3,7 тыс. штук), а также Volkswagen и Tesla. Кроме них, в топе Evolute липецкого «Моторинвеста» (примерно 2 тыс. штук), созданный на базе китайских моделей, а также марка Voyah (импортируется также «Моторинвестом»). Продажи электромобилей в РФ продолжат расти в 2024 году, но темпы замедлятся как минимум вдвое. Консенсус-прогноз участников рынка и аналитиков предполагает продажи на уровне 30 тыс.

Ведущие позиции также у Пензенской и Ульяновской областей, расположенных в Приволжском федеральном округе. Он занял второе место в стране по количеству ЭЗС. Второе и третье места по объему парка электромобилей – у Дальнего Востока и Сибири. Их субъекты – Камчатская область, Хабаровский край, Приморский край, Республика Алтай, Республика Бурятия и Магаданская область – вошли в топ-10 ESG-индекса по фактору «зеленая энергетика и энергоэффективность». Однако, на фоне падения реальных доходов населения и высокой общей инфляции, не у всех потребителей будут финансовые возможности для совершения таких крупных покупок. В РФ будет проведена налоговая реформа и вырастет налоговая нагрузка на компании, индивидуальных предпринимателей, что приведет к дальнейшему росту цен на автомобили, запчасти, сервисное обслуживание и т.

На фоне роста налоговой нагрузки, высоких ставок по автокредитам и роста цен, частные потребители будут откладывать решение о покупке автомобилей. У корпоративных клиентов снизятся финансовые возможности к обновлению парков легковых автомобилей. Рынок электромобилей (EV) в России демонстрирует стремительное развитие, несмотря на отставание от мировых лидеров — Китая, Европы и США. С 2015 по 2023 год совокупный среднегодовой темп роста составил 134,8%. В январе — феврале 2024 года было продано электромобилей, что в 3,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В оптимистичном сценарии НРА ожидает продаж на уровне 40–45 тыс.

Все эти тенденции сохранятся и в этом году, открывая путь для дальнейшего роста в 2025 г. И 2026 г., когда на рынках появится множество более дешевых моделей. В настоящее время в мире насчитывается примерно 4 млн электромобилей.

Один из лидеров и новаторов рынка – компания Tesla, которая постоянно выпускает модели с новыми технологическими опциями. Большинство развитых стран также помогает отрасли двигаться вперед с помощью мер государственной поддержки и регулирования. В Европе электротранспорт развивается и за счет ограничений, например, во многих крупных городах автомобилям с ДВС ограничивают доступ в центр.

Единиц, а при более позитивном сценарии более 80–85 тыс. Дилеры склоняются к оценкам, схожим с базовым прогнозом «Автостата». Так, директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх ожидает, что в текущих условиях продажи электромобилей в 2024 году превысят отметку в 20 тыс. «Способствовать росту однозначно будет развитие инфраструктуры, которая сейчас является сдерживающим фактором»,— добавляют там. Глава дилерского направления Fresh Евгений Житнухин ожидает, что в 2024 году будет продано более 19 тыс.

Крупнейший в мире рынок электромобилей сегодня – Китай, на который приходится примерно 60% продаж новых электрокаров. Это дает возможность китайским производителям инвестировать в разработки, развитие продукта и технологии, выпускать все больше моделей в различных ценовых сегментах. Активно развиваются рынки Таиланда, Индонезии, Индии и других азиатских стран. Эксперты Национального рекламного альянса подсчитали, что, при развитии оптимистичного сценария, в нынешнем году продажи электромобилей в РФ вырастут в 2,7−3,2 раза, до 40−45 тысяч штук. При негативном сценарии — рынок расти не будет. А согласно базовому сценарию — вырастет в 2,1 раза до примерно 30 тысяч штук.

Электромобилей, в том числе за счет прироста сети ЭЗС, выхода новых моделей и наличия льгот. Этот рост основан на рекордном 2023 году. Тогда мировые продажи электромобилей выросли на 35% до почти 14 млн. «Наши данные свидетельствуют о продолжающемся развитии электромобилей, хотя на некоторых рынках он сильнее, чем на других. Глобальная революция электромобилей, похоже, не сходит на нет, а готовится к новому этапу роста», — заявил исполнительный директор МЭА Фатих Бироль. Электромобилей в год возможны лишь при появлении «дешевых» версий машин, до 2 млн руб., при условии роста плотности заправочной инфраструктуры, говорят в НРА.

Использование материалов Sostav.ru допустимо только при указании источника. В топ-5 самых популярных у россиян электромобилей входят Zeekr, Volkswagen, Tesla, Evolute и Voyah. Следование принципам устойчивого развития – один из основных трендов современного мира. Он актуален как для государств, так и для всех участников рынка. При этом транспорт – второй по величине источник глобальных выбросов парниковых газов.

Штук (рост на 77%), в оптимистичном — 34 тыс. Напомним, консенсус-прогноз всего рынка легковых автомобилей в этом году — 1,15–1,25 млн штук. То есть на электромобили придется 2,1–2,5% рынка в базовом сценарии против 1,3% в 2023 году. – Сергей Петрович, первые электрокары в России появились в 2016 году, и если сначала таких машин было всего 647, то в конце 2023 года число электрокаров составило более 39,7 тыс.

Негативное влияние высоких ставок по лизингу и кредиту сохранится во второй половине 2024 и в 2025 году. Процентные ставки по лизингу и кредиту будут зависеть от ключевой ставки ЦБ РФ, которая может быть увеличена во втором полугодии 2024 или в 2025 году. С 1 января 2025 года быстрые зарядки для электромобилей должны будут работать на программном обеспечении, входящем в реестр отечественного ПО или реестр ПО членов Евразийского экономического союза. По данным 2Chargers, в РФ сейчас примерно 4,5 тыс. Автопроизводители поддерживают и поощряют внимание к электротранспорту.

Однако для уровня развертывания электромобилей, соответствующего обещаниям правительств, сети зарядных станций должны увеличиться вшестеро к 2035 году. Необходимо заручиться поддержкой государства и тщательно продумать все аспекты, чтобы резкий рост потребления электроэнергии для зарядки электромобилей не привел к перегрузке электросетей. В 2024 году рынок электромобилей в базовом сценарии вырастет в 2,1 раза, до примерно 30 тыс. Негативный сценарий предполагает отсутствие роста рынка. «Автостат» в 2024 году ожидает, что рынок новых электромобилей в базовом сценарии достигнет 25 тыс.

Сдерживают развитие также слабая осведомленность о возможностях электромобилей, высокая стоимость и недостаточность инфраструктуры. По словам аналитиков ВТБ, в последние несколько лет вопросы защиты окружающей среды стали для России ключевыми. Следуя мировым тенденциям и стремясь повысить качество жизни, государство реализует целый комплекс мер по развитию и поддержке электротранспорта, которые показывают свою эффективность. В Китае более 60% электромобилей, проданных в 2023 г., были дешевле, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Однако в Европе и США цены на электромобили остаются на 10–50% выше, чем на эквивалентные модели с ДВС.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) хотя бы один китайский бренд вошёл в тройку фаворитов у 30% автомобилистов, которые собираются покупать электромобиль. В Латинской Америке этот же показатель составляет 16%, а в Европе — 12%. Доля китайских электромобилей в Европе выросла с 0,4% в 2019 году до 8% в 2023 году. Автомобилисты готовы пересаживаться за руль электромобилей из-за высоких цен на бензин и дизель, это отметили 37% опрошенных.

Только на электромобили, по подсчетам IEA, пришлось 9,5 млн проданных по всему миру в 2023 году автомобилей. Из этого объема 5,4 млн электромобилей продано в Китае, в Европе — 2,2 млн штук, в США — 1,1 млн штук. Реализованных в 2023 году новых электрокаров. Продажи новых электромобилей в России в мае выросли на четверть к прошлому году, до 1,1 тыс. Но на долю электромобилей в мае пришлось лишь 0,9%, что на 3 процентных пункта (п. п.) меньше, чем годом ранее, и на 7 п. Кроме того, в штуках этот сегмент авторынка вдвое сократился по сравнению с апрелем, когда реализация составила 2,2 тыс.

В августе 2023 года в Минэкономики, впрочем, говорили, что в стране уже произведено 3,2 тыс. При этом план выпуска на 2023 год, согласно концепции развития электротранспорта, составлял 7,4 тыс. Электромобилей, а на 2024 год — 17,5 тыс. В Минэкономики не смогли уточнить актуальный план. Также стоит отметить, что уменьшается и доля электромобилей в общем объеме рынка новых легковых машин.

Одним из основных решений проблемы загрязнения окружающей среды транспортом является переход на аккумуляторные двигатели. Этот текст — часть нового проекта ИД «Коммерсантъ», посвященного трендам бизнеса и финансового рынка. Еще больше лонгридов с анализом ключевых отраслей российской экономики, экспертных интервью и авторских колонок — на странице Review. Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский, впрочем, допускает определенные изменения в части доступности и в ассортименте.

Если будут субсидии, в том числе для каких-то корпоративных парков электромобилей, если будут приниматься еще какие-то меры по развитию этого рынка в стране, то, возможно, сегмент электрокаров и будет расти. Если такой поддержки не будет, то лишь развитие сети зарядных станций не будет вести к развитию рынка…». Модели—бестселлеры российского рынка в мире не входят в топы наиболее продаваемых электромобилей. Только Zeekr 001 недавно, в апреле, появился на 17-м месте среди топ-20 наиболее продаваемых электромобилей и гибридов, согласно данным Autovista24.

Количество электромобилей, проданных во всем мире в первом квартале 2024 года, примерно соответствует количеству за весь 2020 год. Согласно моделям BloombergNEF, до пика мирового использования автомобильного топлива еще несколько лет, но он постепенно приближается. Замедление темпов роста мировых продаж электромобилей – с 33% в 2023 г. – вызывает беспокойство у тех, кто делает крупные инвестиции в эту отрасль, отмечают эксперты, однако технологии аккумуляторов продолжают развиваться, затраты снижаются.

Новых электромобилей, но это уже было на 10,5% ниже мартовских показателей. Против РФ были введены экономические санкции, которые затронули в том числе и автомобильный рынок. Действует запрет на экспорт в РФ легковых автомобилей, электромобилей, компонентов для автопроизводителей, запчастей, технологий и оборудования. Тем не менее автомобильный рынок РФ адаптировался к новым условиям, большая часть легковых автомобилей, поставляемых из стран, которые объявили санкции против РФ, замещена китайской и российской техникой. Кроме того, не очень большое количество зарубежных легковых автомобилей поставляется по альтернативному импорту. Исходя из мировых политических трендов мы предполагаем, что санкции против РФ сохранятся в 2024–2025 годах.

В 2024 году в условиях дальнейшего увеличения предложения на рынке, формирования запаса комплектующих и поддержки владельцев электрокаров интерес к таким авто продолжил расти. За 5 месяцев в России было продано примерно 11 тысяч машин на электротяге, что почти в четыре раза превышает прошлогодний результат. Сокращение темпов роста по сравнению с 2023 годом будет связано, с одной стороны, с насыщением рынка, с другой — со все еще низкой долей электрокаров среднего ценового сегмента. В этом году рынок электромобилей в России, согласно базовому сценарию, увеличится в 2,1 раза год к году, до примерно 30 тыс. В оптимистичном сценарии продажи машин вырастут в 2,7−3,2 раза, до 40−45 тыс.

Ранее российские власти предложили обязать автозаправки заряжать электрокары. Важно понимать, что переход на электротранспорт – достаточно долгий процесс. Во-первых, пользователи в большинстве своем консервативны и не готовы сразу прощаться с ДВС.

Если исходить из негативного сценария, то рынок расти не будет. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Национального рейтингового агентства (НРА). По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году в мире было продано почти 14 млн электромобилей и гибридов, что на 35% выше, чем годом ранее. Доля таких автомобилей на глобальном авторынке составила 18%. Основная доля продаж (почти 60%) традиционно пришлась на Китай, констатируют в IEA.

Далее следуют Европейский регион (почти 25%) и США (10%). Таким образом, на эти три региона пришлось 95% рынка всех электрокаров и гибридов в 2023 году. Ожидается, что минимум один из пяти автомобилей, проданных в мире в этом году, будут электрическими. В новом отчете Международного энергетического агентства (МЭА) говорится, что в 2024 году будет продано 17 млн электромобилей.

На фоне того, что популярные в РФ электрокары не представлены на рынке официально, остро стоит проблема послепродажного обслуживания и обслуживания в целом, говорит Евгений Житнухин. Он знает о сложностях с заказом запчастей, но сейчас уже «появилось много неофициальных сервисов, которые занимаются данными брендами в плане ПО, обновлений, ремонтов кузова». «Есть четкое понимание, что с расширением дилерской сети и появлением официальных дилеров проблема будет решена,— продолжает он.— Сейчас мы уже научились обходить проблемы даже с обездвиживанием автомобиля». Новые правила ввоза электромобилей не скажутся на ассортименте, полагает директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов.

Прежде всего негативно скажутся на продажах легковых автомобилей бюджетного сегмента, так как их в основном приобретают лица с невысоким уровнем дохода и высокой долговой нагрузкой. Ужесточение условий автокредитования для физических лиц с высокой долговой нагрузкой. ЦБ РФ установил надбавки к коэффициентам риска по автокредитам с показателем долговой нагрузки (ПДН) более 50%. Их значение варьируется от 1,7 для ПДН 50–60% до 2 для ПДН свыше 80%. Потребителям с высокой долговой нагрузкой будет сложнее получить кредит, что негативно скажется на продажах легковых автомобилей.

Еще один важный вопрос – утилизация аккумуляторов. Сегодня она представляет серьезную экологическую проблему, которая пока не решена. Получение лития, используемого для производства батарей, также сложно назвать полностью экологичным. Сейчас ведущие игроки рынка активно инвестируют в разработку аккумуляторов нового поколения – более емких, дешевых и безопасных для окружающей среды по сравнению с традиционными литий-ионными.

Для длительных поездок на нём в стране не хватает инфраструктуры. Кроме того, мало специализированных сервисных центров, при том что обслуживание электрокаров имеет свои уникальные особенности и требует точного соблюдения технологий. Мы проанализировали данные ESG-индекса городов и регионов от «Сбера» и ВЭБ.РФ, а также информацию о количестве электромобилей и инфраструктуры в разных областях страны и нашли интересную корреляцию. В топ-10 рейтинга по фактору «охрана атмосферного воздуха» вошли Московская, Брянская, Белгородская и Рязанская области. При этом Центральный округ – лидер по количеству электромобилей.

Несмотря на скромные объемы, российский рынок электрокаров растет ежегодно. В 2024 году этот тренд должен продолжиться. Так, по ожиданиям «Автостата», рынок электромобилей в базовом сценарии достигнет 25 тыс. Штук (рост на 77%), в оптимистичном — 34 тыс. Штук (в 2,4 раза), в пессимистичном — 18 тыс.

В МЭА указывают, что на основных рынках электромобилей за пределами Китая для большинства моделей ценовой паритет может быть достигнут к 2030 г. Без учета гибридов (транспортных средств, работающих на горючих нефтепродуктах и электричестве) мировой рынок электромобилей по итогам января-июня вырос на 9,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Без учета гибридов (транспортных средств, работающих на горючих нефтепродуктах и электричестве) мировой рынок электромобилей по итогам января-июня вырос на 9,6 процента в сравнении с тем же периодом 2023-го. В целом за 2024 год оборот может увеличиться на 15 процентов, а в 2025-м — еще на 28 процентов, прогнозируют эксперты.

Электромобилей — больше, чем продавалось за год 10 лет назад. «Я думаю, что все это серьезно повлияет на позиции марки Zeekr, – комментирует сложившуюся ситуацию исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. – По другим маркам мы видим, что ситуация более-менее ровная.

Будут относительно стабильными, они должны составить около 3,4 млн. Европейские автопроизводители воздерживаются от увеличения объемов продаж до того, как в 2025 г. Правила по выбросам CO2 снова ужесточатся. В США Ford и General Motors заявили, что спрос на электромобили падает, но Tesla продолжает одерживать победы, а другие автопроизводители, такие как Hyundai и Kia, не сбавляют темп. Продажи электромобилей в США должны составить чуть менее 1,9 млн (13% покупок новых автомобилей). По словам дилеров, на сегодняшний день электромобиль — это, как правило, второй или третий автомобиль в семье.

Zeekr — премиальный бренд китайского автоконцерна Geely, который также владеет Volvo Cars. Бренд официально не представлен в РФ, а все продаваемые здесь автомобили поставляются параллельным импортом. В мире марка появилась только в 2021 году и, как писал в марте Reuters, с тех пор продала почти 200 тыс. При этом сейчас марка развивает продажи и на других рынках. Недавно мы провели исследование российского рынка электромобилей и прогнозируем его рост в среднем на 38% в год.

«Но это не значит, что будет хуже,— поясняет он.— Это еще одна возможность выйти на рынок новым брендам в официальном или в полуофициальном статусе». Директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх считает, что на фоне новых правил популярные китайские электромобили будут дорожать. Но существенного сокращения ассортимента, по его словам, также не предвидится. Интерес клиентов дилер сейчас фиксирует по брендам Li, Avatr, Rising, Zeekr, HiPhi, Lotus. Согласно всем трем сценариям прогноза на российский автомобильный рынок оказывают негативное влияние следующие факторы. Китайские электрокары привлекают покупателей соотношением цены и качества, отметили 59% опрошенных.

В 2023 году продажи электромобилей выросли в 4,7 раза, до более 14 тыс. По прогнозам, в 2024 году продажи электромобилей в Китае вырастут до 10 млн, что составит 45% всех продаж автомобилей в стране. В США примерно каждый девятый проданный автомобиль будет электрическим. Для сравнения, в Минпромторге на основе данных ППК (СП «Электронного паспорта» и «Автостата») оценивали рынок новых электромобилей в 2023 году в 14,8 тыс. Штук, отмечая, что «каждый пятый реализованный в России электрический автомобиль был собран внутри страны». Проданных электромобилей локального производства — судя по всему, в основном это «Москвич» и Evolute.

В текущем году аналитики группы ВТБ ожидают 60% роста спроса на электрокары в России. Основными факторами роста станут расширение модельного ряда, комплексная поддержка автовладельцев и развитие инфраструктуры. По оценке банка, всего россияне приобретут около 40 тысяч экомобилей, что станет новым рекордом для рынка. Придется почти 60% мировых продаж электромобилей — 10 млн экземпляров. Более половины электрических авто, проданных в 2023 г. В мире, были выпущены автопроизводителями из КНР.

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.